減速機(jī)與電機(jī)之間同軸度的調(diào)整方法
檢修作業(yè)中,會(huì)遇到很多電機(jī)軸與減速機(jī)輸入軸接手校同軸度問(wèn)題,為了又快又好地完成這項(xiàng)工作,下面詳細(xì)講解同軸度校正方法。
電機(jī)與減速機(jī)接手校同軸度,大多數(shù)情況下,都是減速機(jī)不動(dòng),校電機(jī)。在設(shè)備安裝時(shí),一般電機(jī)底座都會(huì)校水平的,所以電機(jī)底座的不水平誤差是較小的。
因此校同心度時(shí),為了簡(jiǎn)便和縮短校對(duì)時(shí)間,只要考慮電機(jī)軸與減速機(jī)輸入軸中心線(xiàn)不等高和電機(jī)軸在水平面內(nèi)的歪斜即可。下面就這種情況,講解校同軸度的方法。
(即使電機(jī)底座水平誤差稍偏大,造成接手上、下開(kāi)端稍超標(biāo),即電機(jī)不水平,也可在精校時(shí),微調(diào)糾正,因此可先不考慮)
1齒輪的作用
齒輪的主要作用是傳遞扭矩、調(diào)節(jié)速度、改變運(yùn)動(dòng)方向。
2工作條件
一對(duì)相互嚙合的齒輪,是通過(guò)齒面的接觸、滑動(dòng)傳遞動(dòng)力,所以齒根受很大交變彎曲應(yīng)力作用、齒面受較大接觸應(yīng)力并有強(qiáng)烈的摩擦和磨損。
在換檔、啟動(dòng)、嚙合不良時(shí),承受一定的沖擊載荷。
3失效形式
常見(jiàn)的失效形式有輪齒折斷、齒面磨損、齒面剝落、齒面點(diǎn)蝕、過(guò)載斷裂等。
4力學(xué)性能要求高的彎曲疲勞強(qiáng)度。
齒面應(yīng)具有高的接觸疲勞強(qiáng)度、高的硬度和耐磨性。
齒輪心部應(yīng)具有良好的綜合力學(xué)性能或較好的強(qiáng)韌性。
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