廈門鑫永元機電設備有限公司

1起重運輸設備行業(yè)對減速機的需求前景

　　我國起重運輸設備制造行業(yè)面臨良好的發(fā)展機遇。城鎮(zhèn)化加速落實，使得城市基礎設施建設催生出龐大的機械設備需求，這為起重運輸設備制造企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。

　　起重運輸設備是減速機應用為廣泛的行業(yè)，該行業(yè)的發(fā)展速度直接影響著減速機市場需求增長的快慢。預計“十二五”期間，我國起重運輸設備制造業(yè)將繼續(xù)保持快速增長的勢頭，受益于此，減速機需求也將得到有效拉動。

　　涵蓋6個規(guī)格的單級減速機和14個規(guī)格的2級、3級減速機，MR系列斜齒輪減速電機地滿足了功率及安裝空間的配比需求,久經(jīng)考驗的模塊化概念和嚴格的質(zhì)量標準,提供多元化的、扭矩和傳動比分級精細的產(chǎn)品.這個特殊的多樣性,使馬拉力Marali公司樹立了驅動技術領域的新標準。

主要特點  

1.功率0.12KW-160KW  

2.減速機比1/1.65-1/14340;二級減速組合1:111-1:33818  

3.轉矩43-4000 Nm  

4.完全封閉與密封,防止灰塵與噴水進入  

5.使用 16000 小時后才需更換潤滑油  

6.齒輪面全接觸,受力面積大,傳動扭矩高  

7.嚙合性能好,振動低,低噪音,傳動平穩(wěn)  

8.電源裝置 110 ... 690V，50/60Hz  

9.外殼 IP55（標配）,IP66（選配）  

10.價格極具吸引力  

主要材料/Main materials

1.鍛鋼材材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理及磨削齒輪  

2.內(nèi)部與外部加固的齒輪箱,這些可確保長久的使用壽命,減少維護工作量。  

3靜音運轉是標志性特點,因此MBK系列還可提供舒適健康的工作環(huán)境。  

4.確保少的維護工作量是減速電機的主要特點.通常需要在運行16000小時后使用礦物油更換潤滑油,或者在運行28000小時后使用合成油更換。

5.所有減速機高度可互換性能,可要求訂制IEC接口可自行裝配世界各國的電機品牌,這不僅為客戶提供了更多選擇和靈活性  

6.可靈活安裝在各種位置.可將MR系列裝置安裝在所需的任何位置,即：水平、垂直或懸吊位置,以便于滿足任何要求

蝸桿傳動的失效形式與齒輪傳動（齒輪減速機）類似，亦有齒面的點蝕、磨損、膠合以及蝸輪輪齒的折斷等形式。其中以喻合齒面的點蝕及蝸輪齒面磨損為常見，此外膠合亦時有發(fā)生。上述失效的出現(xiàn)，主要是由于嚙合齒面間相對滑動速度較大，尤其在圓柱蝸桿傳動中潤滑角8過小，形成不了動壓油膜，以致啃合效率低而溫升高所引起。此外由于蝸桿剛度不足或制造與安裝誤差等因素也會導致上述失效形式的出現(xiàn)。蝸輪輪齒的折斷多由于輪齒磨損后齒厚減薄過童，以及安裝誤差大引起嚴重偏載所產(chǎn)生。總之，由于蝸桿齒形結構及所用材料的力學性能比蝸輪輪齒的好，因此蝸輪輪齒是兩者中的薄弱環(huán)節(jié)。

　　如果在設計時合理選擇傳動類型和參數(shù)，選擇合適的材料組合，再配以良好的潤滑方式及散熱措施，選用抗磨和抗膠合的潤滑油，提高加工和安裝精度等，則上述失效情況可以得到改善而延長使用壽命。

在蝸輪減速機的齒輪傳動中，其載荷系數(shù)包括以下四個系數(shù):使用系數(shù)KA.動載系數(shù)K,齒間載荷分配系數(shù)Ka和齒向載荷分布系數(shù)K0。

　　使用系數(shù)KA:考慮齒輪外部動載荷影響的系數(shù)—原動機、工作機的運轉特性、聯(lián)軸器的緩沖性能等外部因素引起的動載荷。

　　動載系數(shù)K:考慮到由于齒輪傳動本身的嚙合誤差和運轉速度而引起的內(nèi)部附加動載荷的系數(shù)。嚙合誤差是由于菇節(jié)誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動輪在運轉中產(chǎn)生角速度變化引起動載沖擊。影響因素:制造精度、圓周速度等，為了減少動載沖擊，對不同公差等級的齒輪圓周速度作了限制。

　　蝸輪減速機齒間載荷分配系數(shù)Ka:考慮到由于制造誤差和受載后輪齒變形等原因引起各種對輪齒間載荷分配不均勻的系數(shù)。主要形響因素是由于設計和制造的重合度差異，重合度影響嚙合齒的對數(shù)及嚙合范圍。

　　蝸輪減速機齒向載荷分布系數(shù)K0:考慮在同一對齒輪上，系數(shù)。產(chǎn)生原因:軸的彎曲、扭轉變形、導致齒輪副互相傾斜及齒輪扭曲。

　　載荷沿接觸線分布不均勻的軸承彈性位移、傳動裝置制造安裝誤差。